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Retrouvez en haute qualité, le reportage diffusé hier soir et ce matin dans Turbo dans la rubrique Téléchargements.

Pour les bas-débits, sachez que le reportage se trouve aussi sur le site internet de Turbo ici

Retrouvez aussi quelques belles photos tirées de ce reportage ici

Bonjour

Grâce à l'aide Freddy un deuxième clip que j'ai réalisé est en ligne dans la rubrique Téléchargements. Ce petit clip avait été préparé pour le Club lors de la soirée des 20 ans...Malheureusement par manque de temps il n'a pu être diffusé...Je suis donc très heureux que vous ayez la possibilité de le visionner...
N'hésitez pas à me soumettre vos remarques ou commentaires

Alors que Venturi lance la première voiture de sport électrique, les grands constructeurs en sont qu'à leur coup d'essai, comme nous le montre Volvo !!!
En effet, c'est à Shanghaï lors du Michelin Challenge Bibendum que Volvo a dévoilé son nouveau concept car prototype écologique à moteur électrique, le 3CC.
Pas de souci à se faire chez Venturi aux vues des performances, puisque la 3CC annonce 110Ch et n'excéde pas les 135 Km/h en pointe. Coté accélération, le 0 à 100 se fait en moins de 10 secondes.
La conception du 3CC recourt à des matériaux légers et résistants, mais là encore, la Venturi n'a absolument rien à lui envier : structure en acier et carrosserie composée d'une coque en fibre de carbone pour la 3CC.
Avec un groupe motopropulseur électrique alimenté par des piles au lithium-ion, Volvo annonce une autonomie de 300 Km sous certaines conditions...
Annoncé à l'horizon 2009, Cette voiture pourrait également recevoir une motorisation hybride...

Le site AutoVenturiWeb publie aujourd'hui la troisième partie de son reportage chez Venturi au Mondial de l'Automobile de Paris.

Intitulé "Détails techniques sur la Fetish", cette troisième partie nous en apprend un peu plus sur le fonctionnement de la voiture, et notamment sur son sytème de freinage, pour le moins particulier...

Pour en savoir plus, c'est par ici !

A cause de l'effet Venturi ???

Bonjour

Grâce à l'aide de Freddy un petit extrait d'un clip sur les 20 ans que j'ai réalisé est disponible dans la rubrique Téléchargements
Je vous invite donc à y jeter un petit coup d'oeil et à donner votre avis...

La section Assistance Technique et Annuaire Venturi font leur apparition sur le site.

La première est faite pour que vous puissiez y exposer vos soucis avec vos Venturi. Soucis mécaniques, références de pièces inconnues, tous les petits tracas que l'on peut rencontrer. Ainsi, les personnes compétentes pourront vous éclairez et éventuellement vous proposez des solutions. Cette section remplacera la partie "Entraide" du Forum

La deuxième, est destinée à recevoir des adresses. Adresses d'ateliers de réparation, adresses de concessions, ou encore l'adresse de l'usine Venturi et du support Héritage de la marque. L'ajout de commentaires sur chaque adresse est possible et permettra aux propriétaires de laisser leur avis sur l'atelier de réparation de sa voiture.

Plutôt destinées aux propriétaires de Venturi, ces deux rubriques pourront aussi vous être utiles en cas d'achat de Venturi pour connaître les soucis qu'elles peuvent rencontrer, ou encore les concessions et bonnes adresses d'ateliers de réparation qui existent.

Allez je vous dis tout de suite: Ca doit etre la seule Venturi qui roule encore avec les MXX qui ont été concu pour la voiture!! Ils sont de 1995 et ils sont tellement durs qu'ils ne s'usent plus!!! Et quel glisse sur les circuits!!!!

Voilà, hier je suis allé faire tourner ma 260 qui se trouve au musée international de Geneve.
J'en ai profité pour emprunter les plaques du garage et faire un tour avec! Quel plaisir et quelles difference de caractere entre les 2!
Le spider 210 est souple, hyper facile à conduire et fait un bruit de sirène terrible en ouvert, un peu comme une 911!
La 260 elle est plus virile et surtout arrache des les plus bas regime!
Les 2 ont le meme chassis extraordianaire qui fait tout le plaisir de la VENTURI!!!!

A ma grande surprise personne n’a réagi à la vue de cette photo aperçue sur l’entrevue d’Anne Laforge sur AutoVenturiWeb (cliquez pour la voir en grand)
Si c’est bien le n° de série de la Fetish grise, par déduction le "Type" serait SPD 341 !!!
SPD comme cabriolet (cup: coupé)
341 comme , à confirmer, la motorisation.

Est ce que part la même occasion, les connaisseur peuvent nous éclairer sur le langage des "Types" véhicule.. y a t’il une logique pour les motorisations ?