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Enfin!!! Après un mois d'arrêt, le site est de nouveau accessible.

Comme indiqué précédemment, le site a été victime d'attaques et certain fichiers liés à l'identification ont été endommagés. Quid du profiteur ? peu importe...

Une réinstallation complète du site a donc été faite. Aucune donnée n'a normalement été perdu. En cas de souci n'hésitez pas à me contacter.

Encore toutes nos excuses pour cette longue interruption qui nous l'esperons tous, n'entamera pas votre envie de partager votre passion sur Communauté Venturi

Mon vieux copain Gerfaut vient de me dire que Venturi présentera 2 voiture sur le podium, la Fetish et une appelée GT light! C'est écrit sur la caisse qui la transporte! Alors on guette une news...........

Edit le 30 Septembre :

Le mondial de l'auto sera l'occasion pour Venturi de présenter une Eclectic revue et corrigée. Fortement diminuée en taille, elle devrait se rapprocher de la taille d'une smart et perdra donc sa troisième place. Elle restera néanmoins ouverte sur les cotés, et la malle arrière semble avoir disparu d'après nos informations. L'avant et notamment les phares ont eux aussi été quelque peu revu...

Enfin un "nouveau" modèle devrait être présenté sous l'appelation GT-Light. Il s'agirait ici d'une petite GT proche de l'esprit Fétish 1 aux formes arrondis. Les phares évoquent ceux d'une 350Z, mais le plus étonnant sera vraisemblablement l'arrière très abrupt type Porsche Cayman qui semble en finir en ce qu'on appelle "queue de canard" pour les porschistes... Quid de la motorisation ? Electrique ou thermique, nous en saurons plus dans quelques jours.

Nouvel edit :

Gt light serait peut etre qu'un nom d'emprunt qui laisserai place au nom de "Volage". Les phares ne serait pas si proche de ceux de la nissan de 350Z, et l'ensemble serait finalement plus proche de la Fetish electrique telle qu'on la connait. Elle aurait des jantes a 10 ou 12 batons.

Fruit du rapprochement technologique entre Venturi Automobiles et Michelin, la Venturi Volage, présentée pour la première fois au « Mondial 2008 », marque une étape majeure dans l’évolution de l’Automobile.

Cette nouvelle Venturi porte en elle des innovations qui ont permis de réaliser des changements radicaux en terme d’architecture du véhicule, de style, de comportement dynamique et plus généralement de conception d’un véhicule moderne.

L’ensemble de ces changements constitue plusieurs premières mondiales, qui renforcent, par la présentation de la Venturi Volage, la capacité d’innovation constante de Venturi, ainsi que la position de l’entreprise comme la plus avancée dans le domaine des véhicules à propulsion électrique.

Quant à la Fétish, sa livrée serait cette année noire, comme au salon top marqie monaco.

un 400 trophy en partie prepare a la route en vente sur Motorlegend

VENTURI 400 TROPHY Blanche Conversion partielle GT Usine neuve depuis restauration Usine
Prix : 95000 €

Etat irréprochable
Année 1993
Kilométrage 500 km GARANTIE non précisé
Visible en Ile de France C.TECHNIQUE à jour > 6 mois

Carte Grise : Standard
Intérieur : cuir Noir

Commentaires :
Voiture de première main, cette magnifique Venturi 400 Trophy a participé à toutes les course du Trophy. Elle a été accidentée lors de la dernière course et restaurée à l'Usine autour d'un châssis neuf. A cette occasion, une conversion partielle en GT de route a été faite avec le montage des portes, des capots et des freins de la GT. État absolument neuf, grand service fait en septembre 2008. Visible à Paris

VK8 CUP 511 91 CH 0030 est en vente sur le bon coin. 27k€

La societé " Europarts" qui vient de me réaliser un pare-brise ( une reconstruction sur gabarit qu'ils possédaient dans leurs archives ) pour une auto que je restaure , peut refabriquer des lunettes arriére de transcup . mais , ils ne possedent pas le master , il faudrait donc leur confier un original ; et pour que l'affaire soit possible , il faudrait au moins 20 demandes . keke , qu'en penses-tu ??

certains membres de la communaute travaillent dans le secteur de l automobile il serait interessant d avoir une liste des pseudo de ces membres indiquant leur specialite expl peinture,roulements,echappements etc etc

Deux venturi supplémentaires en vente en Suisse :

La 260 Atlantique n°1 ici :

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Det ... %26total%3d6&page=1&row=3

Le transcup 210 ici :

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Det ... %26total%3d6&page=1&row=1

Pour ceux qui aiment rouler cheveux au vent je lance un petit sondage
les possesseurs de transcups seraient t ils partants pour une rencontre sur les plages normandes (avec visite de sites historiques)au printemps 2009
Dans un premier temps il s agit de recenser les membres interesses par cette idee apres on avisera
bien entendu tte venturi transcup ou pas sera la bienvenue

En vente ici, avec des photos actualisées......

http://cgi.ebay.fr/VENTURI-ATLANTIQUE ... 3A12&_trksid=p3286.c0.m14

C'est curieux cette assise de siege avec le logo Venturi surpiqué....

Un nouveau circuit, c’est toujours une impression différente, entre appréhension et curiosité. Sur ce circuit de Beuvardes se fut principalement de la curiosité, car sur un tracé aussi sinueux qu’exigeant, je me demandais comment allait se comporter les 400. Pour ma part j’avais choisi l’option tout terrain, toutes conditions avec une audi quattro un peu lourde certes, mais qui équipée de ses freins Porsches et à la mécanique un peu retravaillée permet une découverte de circuit sereinement.

Ce matin, la pluie c’est invité à notre petit déjeuner, une sorte de crachin local peu apprécié en cette saison, mais que voulez vous, il faut faire avec. Tandis que les 400 sont déchargé de leur plateau, je scrute les forces en présence. Un certain nombre de Ferrari sont déjà stationné sur le Parking. Une belle brochette 80’s avec une 328, une 348, plusieurs 355. A cela s’ajoute une 430. Evidement quelques Porsche de route accompagne se tableau, 964, 993 et 997 GT3 excusez du peu. Tout cela est charmant, mais finalement assez commun dans une journée circuit organisé par un club de renom Français. Tout ? Non car au nord ouest du Parking, une Autobianchi organise la résistance. Forte de ses 80cv et de ses 600 kilos sur la balance notre mamie de 1972 à mise ses bottes de sept lieues, en l’occurrence des Avon mixtes. Assez joueuse, cette auto est finalement relativement performante sur ce tracé de Beuvardes. Son pilote l’utilise avec une dextérité indéniable dans les petits coups de frein opportun au milieu des courbes histoire de tourner sans trop braquer. A cela s’ajoute une très belle 260, venue se dégourdir les pneus.




Car finalement, c’est sans doute pour cela que le circuit de Beuvardes est enrichissant. Pour tourner vite, il faut savoir utiliser ses pieds peut être plus que le volant. Ici la puissance n’est pas reine. Lorsque l’on sait que les 400 excelles dans les grandes courbes rapides, il y a des chances pour quelles soient comme des albatros marchant sur le pont d’un bateau. En fait les 400 furent relativement rapides, les plus rapide du groupe d’ailleurs, ni la Scudéria arrivé en fin de matinée, ni la Porsche GT3 ne furent en mesure de faire des temps similaires. Ce qui d’ailleurs est parfaitement logique puisque la GT3 et la Scudria étaient en pneus de route. Irais je pour autant y mettre une 400 dans les mois qui viennent, je ne le pense pas, mieux vaut une voiture moins ambitieuse et travailler le pilotage, mais il est vrai que nos deux pilotes de 400 ont déjà un grand nombre d’heures de piste à leur compteurs.