Un Rallye amical d’une cinquantaine de véhicules électriques, hybrides, à hydrogène ou à faibles émissions de CO², a relié de manière symbolique le lieu où a été signé le Protocole de Kyoto, à l’exposition Universelle d’Aichi, dédiée au respect de l’environnement.
C’est Edouard Michelin, Président du Groupe Michelin, qui a pris le départ au volant de la Venturi Fétish N°16, relayé par Masanori Sekiya, premier pilote japonais à gagner les 24 Heures du Mans (en 1995), puis par Gildo Pallanca-Pastor, Président de Venturi Automobiles. La Fétish eut l’honneur d’être le premier véhicule à entrer dans Aichi Expo.
Grâce à une autonomie supérieure à 350 km, la Venturi Fétish fut la seule voiture électrique à ne pas recharger tout au long du parcours de 180 km.
Considérée par Monsieur Edouard Michelin comme « de l’adrénaline pure », la Venturi Fétish a su démontrer aux côtés de grandes marques automobiles mondiales telles que Toyota, Mercedes Benz, Volkswagen, et BMW, sa maîtrise technologique et la capacité de son entreprise à innover.
Plus de 140 médias internationaux ont couvert l’événement, amenant l’entrepreneur monégasque à s’exprimer notamment devant les cameras de CNN pour la première présentation en Asie de son véhicule.
Cette première apparition de la Venturi en Asie a été également marquée par une audience privée auprès de son Excellence le Gouverneur de la Préfecture de Kyoto, ainsi que par la participation de Son Altesse Impériale la Princesse Takamado, qui ont tous deux souhaité essayer ce véhicule d’une nouvelle ère.
Gildo a confirmé à l’issue de ce Rallye
l’entrée en production en 2006 de la Venturi Fétish ainsi que la
présentation au Mondial de Paris 2006 d’un véhicule urbain très innovant.
On n'avait plus de nouvelles du DE LA CHAPELLE Parcours. et voici que l'on me signale qu'un exemplaire est en vente.
En lisant une revue qui s'appelle "l'automobiliste" de septembre 1987, j'y apprends que:
Samedi matin, 8H30, le téléphone sonne… Dan, Danette, Andros92 et Snake m’annonce leur arrivée sur Nantes, et moi je ne suis toujours pas levé. En effet, pas encore remis de la veille… Une dure et bien belle journée. Visite du musée de Lohéac (Lolélac pour les intimes), essai de la Hommell barquette de Dom, suivi direct de l’essai de la 300 de Jeepfast et Latataplo. Que dire, je suis déjà aux anges… un peu effrayé par les 300 ou 281 chvx pour être précis, je reste très prudent et savoure ce grand moment de bonheur. Je conduis pour la première fois de ma vie une Venturi ! Un rêve de plus qui devient réalité ! Quelle superbe sensation que réaliser un rêve ! Bien que trop court (c’est toujours trop court 
) le retour a la réalité est brutale… 206HDI, ça calme tout de suite. Nous voilà sur le port de plaisance de Pornic pour un petit dîner bien sympa entre membres de la communauté. Puis retour sur Nantes en passager dans la Hommell pour ma part. 
A cette occasion, j'aimerai sincèrement remercier " L'équipe d'Extrême-Limite", pour nous avoir fait visiter leur atelier, et surtout pour leur accueil, notamment son responsable Patrice Roussel et Pierre (alias Druhms) qui nous ont vraiment dépanné tous le week-end et toujours avec le sourire. Un grand merci à GUISMO qui par téléphone à sauver la vie de nombreux Venturistes. Alors un seul mot "MERCI".
Un petit lien vers une page très intéressante sur les fameux rétroviseur de CX, en effet comme le disait Gwennaël (j'espère que je n'écorche pas son nom), on a beaucoup critiqué Venturi (en france) pour ses pièces issues de productions industrielles, mais chez Ferrari quand on installe une courroie de distribution de Fiat, qu'il faut la changer très régulièrement et que ç'est excessivement cher, personne n'y trouve rien à redire. 
Salut à tous,
Alain Gaillard co-organisateur de cette manifestation et responsable des 2 plateaux de démonstration réversés aux voitures françaises a contacté la Communauté Venturi.