c'est article c'est une AUDE à Venturi 
un article comme j'en ai rarement lu concernant notre marque 
il l'appelle 211 mais ne donne pas la signification de ce numéro pour nous ça va 
pour les néophytes :oops: 
d'après le vendeur c'est une (Fochesato) 230 cv savons nous combien il y en a ?
Pour les fochesato, à les écouter c'est toute des fochesato.
Je suis sûr d'une, celle de grog29, la 71, car c'est celle qui était passé dans les mag, gris pierre de lune et intérieur "cognac", mais est-ce qu'il en a fait d'autre??? Pas sûr car l'usine avait tout stopper en se justifiant que toute modif ne sortir que de l'usine, et en plus le projet de la 2.80 spc était déjà dans les carton.
Pour les performances, un connaisseur de la marque m'avait dit qu'il avait l'impression de conduire une 200 avec un pont long. 
Heu moi j'suis paumé, la 211 ? Moi je connaissais les 111 ou les 221, mais pas 211..
Edit, ah oui une 221, c'est une erreur de frappe 
pour manu5494 il suffisait de lire le titre pour savoir quelle Porsche 
Pour les néophytes comme chamborant 211 ce n'est pas une erreur de frappe il s'agit du rapport de pont (9x31) mais ce n'est pas courant vous avez quasiment tous un 2 (9x35) tu aurai du aller dans l'histoire venturi, N° de châssis
gerfaut, je sais finalement lire plutôt bien vu que le titre a été changé et qu'au départ il n'était question que de 911 "tout" court et qu'il n'y avait pas encore de photo
Oops il ya eu un petit transfert du sujet du Forum vers la rubrique Article , avec quelques amélioration au passage par Freddy (insertion de la photo et changement du titre) , du sujet initial de genevois 
Bon ben ok, je suis un néophyte 
<<< reste plus que ca pour pas déprimer
C'est moche une porsche quand même
C'est vrai que 211 n'était pas l'appellation commerciale, c'est une 200 cv quoi.....
On ne parle pas de venturi 611 mais de venturi 400 trophy.
L'histoire est déjà assez compliquée, pas la peine de faire pire
faut pas en vouloir au journaliste 
il a voulu être original en précisant le type exacte de 911 (car y en a beaucoup) et il s'est dit je vais faire pareil pour la MVS (en se plantant dans le numéro) sauf que pour MVS ça ne sert à rien et ça visiblement il ne le sait pas je leur écrit cet après-midi et je leur signale notre site internet au passage
Très bien gerfaut, j'hésitez à le faire, mais aussi pour les féliciter d'avoir fait un comparatif objectif (pour une fois), n'étant pas influencé par l'image de la 911, visiblement le journaliste en a marre des 911, ça se comprends.
Bon une ou 2 bêtise dans l'article, mais ça c'est inévitable, on ne peut pas tout savoir, et ce n'est pas très grave car le plus gros est dit, il faut que les gens qui regarde les venturi de loin, se mettent dans la tête que c'est une excellente voiture homogène et non un gadget, même si c'est trop tard pour la marque de s'en rendre compte aujourd'hui.....
PS: J'aurais bien aimé être marchand de venturi
J ai lu l article sur la nouvelle alpine
4 cy turbo 1200kl pas d electronlque
je l ai deja depuis 15 ans
ça y est j'ai écrit à Robert Puyal
1 pour le féliciter de cet article élogieux pour la française
2 pour le numéro éronné
3 le nombre d'autos produits en 4 ans
4 cité le site pour se renseigner la prochaine fois
5 donner une indication pour le prochain comparatif entre une 993 et une CUP 511 ou CUP 521
oui une bonne petite fessée pour une 993 comme à l'époque 
Pour la 521, je suis plus près de leurs locaux ...
Et pis le jaune, ça changerais du gris ... re-
La bise, Venturi16 ! 
Jérôme, je crois t'avoir déjà dit que mettre en avant sa couleur pour en tirer avantage est un délit
Oui Frantz. Mais je n'ai pas beaucoup d'avantages avec cette couleur d'où ma psychose délictueuse ! 
Robert PUYAL est un spécialiste des anciennes et je m'étonne de son erreur....
Il a une belle plume et j'aime lire ses articles sur les "anciennes". :y
Je n'ai toujours pas compris la différence des codes....
J ai connu la marque MVS devenue Venturi grace aux articles de Sport-Auto, ce périodique a tjrs défendu, mis en valeur, parlé de notre marque favorite. Alors merci Sport-Auto. 
j'ai enfin lu l'article
en effet un bel article élogieux, çà fait plaisir
Bonjour, je suis amoureux de Venturi mais j'adore Porsche
j'ai eu une 964 juste avant ma 965 turbo(911 turbo 2 1992), la Mvs a un châssis formidable un super moteur j'ai une 221 Cup mais honnêtement la Porsche marche beaucoup plus fort,
bon elle fais 250 CV atmo Et la Venturi 200 turbo il y a comme même 50 Cv d’écart par contre sur circuit il n'y a rien a dire la venturi est bien plus équilibré plus facile a prendre en main plus homogène,
une autre chose il y a comme même une qualité supérieur sur l'ensemble de la Porsche elle a beaucoup mieux vieilli que ma mvs.
la Mvs et beaucoup plus Fun une histoire qui me plait beaucoup plus et surtout elle est FRANÇAISE
Essai une 260 et tu verra que la porsche va rester au garage
C est bien de le reconnaitre mais je suis un peut comme toi j ai du mal avec les allemandes et surtout avec les gens qui les veinnairent sans rien connaitre juste des reportage qui mettent toujours les allemandes en avant.
Mais surtout tout ces nouvelles allemandes qui sont repute fiable ce qui est totalement faux.
Voila a part ca les vielles Porsche non rien a voir avec nouvelles comme les vielles venturi non rien a voir avec les nouvelles voiture sponso par edf 
Bravo, entièrement d'accord avec toi, une alfa GT avec les v6, valait largement un audi TT à l'époque, quant à la fiabilité mécanique ce n'est effectivement pas le cas, par contre les matériaux vieillissent mieux.
Sur une venturi, faire des roulements de roue arrière est assez fréquents, ça se comprends et ça s'explique.
En revanche, sur une mercedes, les faire à 40 000 km à l'avant, on peut se poser des questions
Bon on arrête, M. Triskel va viré les sujets
Ok l'ami on arrête et de toute façon on ce rejoints dans nos explications, très bonne soirée au plaisir de ce rencontrer
