Nimes Auto Retro

Posté par JIPE

le 13.01.09

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Nimes Auto Retro sous le signe de l'Atlantic(que)

Je me suis rendu ce week-end à ce salon, certes petit mais sympathique avec des clubs régionaux décorant leurs stands et surtout des organisateurs qui se sont démenés et ont réussi à rassembler une bonne demi douzaine de Bugatti représentant toute la gamme de la marque depuis la Brescia à la Ventoux.

Ils ont également réussi à obtenir du Musée Schlumpf un des «tanks» du Grand Prix de Tours 1923 et surtout un des 3 coupés Atlantic construit.

Ce salon comportait également un coin marchands avec les marchands régionaux habituels avec des prix «habituels» mais aussi quelques locaux avec des prix plus «sympathiques» et chez un de ces locaux un livre : 40 ANS DE VOITURES D’EXCEPTION SPORT AUTO.

Dans ce livre : 4 chapitres :
Les années 1960 : L’age des sorciers
Les années 1970 : Crise du pétrole et babas cool
Les années 1980 : Turbo et Techno
Les années 1990 : Superscars à gogo

Vous allez me dire : quel rapport avec l’Atlantique et avec venturi ?

Et bien celà, chers lecteurs, vous le saurez demain !!!

4 Commentaires

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aiMeVS, le 14.01.2009 10:09
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Nimes c'est sur la Mediterranée, pas l'Atlantique.
...?
Bon, je sors

JIPE, le 14.01.2009 17:25
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...SUITE :

Chapitre 1 Lancement entre 1960 & 1969 15 voitures recensées

AC Cobra 427
Alfa Romeo 1750 GTV
Alpine Renault A 110
Aston martin DB5
Austin Mini Cooper
Dino 246 GT
Ferrari 250 GT0
Ferrari 365 Daytona
Ford GT 40 MK3
Jaguar type E
Lamborghini Miura
Maserati Ghibli
Porsche 911
Renault 8 Gordini
Triumph TR4

Chapitre 2 Lancement entre 1970 & 1979 15 voitures recensées

Alfa Romeo Montreal
Alpine Renault A 310 V6
BMW M1
Citroên SM
De Tomaso Pantera
Ferrari 308
Ferrari BB 512
Lamborghini Countach
Lancia Sratos
Ligier JS2
Lotus Esprit
Maserati Bora
Porsche 911 Turbo
Porsche 928
Volkswagen Golf 1 GTI

Chapitre 3 Lancement entre 1980 & 1989 13 voitures recensées

Aston Martin Vantage Zagato
Audi Quattro
BMW M3
Chevrolet corvette ZR1
Ferrari 288 GTO
Ferrari F40
Ferrari Testa Rossa et 512TR
Honda NSX
Lancia Delta HF Integrale
Mazda MX-5
Porsche 944 Turbo
Porsche 959
Renault 5 Turbo 1

Chapitre 4 : 17 voitures recensées et quelles voitures !!!
Et au milieu de celles-ci : BINGO !

Aston Martin DB 7 Vantage
Aston Martin V8 Vantage
BMW Z8
Bugatti EB 110S
Chrysler Viper
Ferrari 360 Modena
Ferrari 550 Maranello
Ferrari F50
Jaguar XJ 220
Lamborghini Diablo
Lotus Elise
MacLaren F1
Maserati 3200 GT
Mercedes CLK-GTR
Porsche 911 Carrera 996
Porsche 911 GT 1
ET LA
Venturi Atlantique 300 biturbo

Joli petit groupe, de quoi satisfaire quelques membres de la Communauté quant à leurs choix alternatifs à Venturi.

En synthèse, sur 60 voitures recensées :
Ferrari est la marque la plus représentée (11 fois avec 2 ou 3 voitures aux 4 époques)
puis Porsche (7 fois avec au moins 1 voiture à chaque époque)
puis AstonMartin (4 fois) et Renault (4 fois, merci Alpine)
Avec 3 sélection BMW, Lamborghini et Maserati.
Avec 2 sélections Alfa Romeo, Jaguar, Lancia et Lotus

En tête, par pays,
l’Italie, bien sûr, avec 22 représentantes (dont 11 Ferrari, il est vrai mais 11 autres en 4 marques),
puis l’Allemagne 13 véhicules (dont les 7 Porsche et donc 6 autres en 4 marques également)
puis l’Angleterre avec 11 véhicules en 6 marques
puis la France avec 8 Véhicules (en comptant avec mauvaise fois la Bugatti EB110S comme française) en 5 marques en comptant Alpine comme faisant partie de Renault
puis les USA avec 4 véhicules en 4 marques
et enfin le Japon avec 2 Véhicules pour 2 marques

Au prochain épisode, je vous reproduirai le contenu de l’article sur la Venturi 300 Biturbo.

JIPE, le 15.01.2009 13:10
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Et maintenant le contenu :

VENTURI ATLANTIQUE 300 (production de 1990 à 1999)

PATRIMOINE SPORTIF

De l’histoire de Venturi, il ne faut retenir que le meilleur.
Une lignée de GT «made in France», capable de tenir la dragée haute au meilleur de la production automobile.
En point d’orgue, voici la somptueuse Atlantique 300 Biturbo.

Nous avons choisi de ne pas vous embêter avec l’historique juridico-économique de la marque Venturi. Le succès commercial de l’entreprise française n’aura jamais été au rendez-vous…c’est un fait. D’ailleurs, cela parait injustifié comparé aux éminentes qualités de sa production. Le dernier modèle sorti de l’usine nantaise se nommait Atlantique. Son style n’a rien a envier aux plus belles réalisations transalpines. Voilà de quoi couper court aux mauvaises langues qui affirmaient que les Venturi manquaient de grâce à leur début. La partie avant gagne en finesse tandis que la partie arrière se fait plus lisse. Et l’ensemble ne perd pas une once d’agressivité. Absolument superbe.
La version 300 emprunte le dernier V6 français en date (celui de Peugeot/Citroën et Renault). Grâce à une double suralimentation, sa puissance atteint 310 ch à 6 200 tr/min et son couple 40,2 mkg à 3 800 tr/min. Si le précédent modèle Atlantique à simple turbo manquait de souplesse et de disponibilité, ce n’est pas le cas de la biturbo. Le niveau des performances en profite pour faire un véritable bon en avant. Le 0 à 100 km/h ne réclame que 4’’7 et le 1 000 mètres D.A. est désormais couvert en 23’’6. Les relances font dans un genre tout aussi explosif avec 6’’4 pour passer de 100 à 140 km/h sur le dernier rapport. Pas de surprises sur ce point : les Venturi ont toujours été des championnes incontestées en matière de reprises. Le secret des performances époustouflantes des Venturi provient de leur poids contenu (1 294 kg mesurés alors qu’une Maserati 3 200 GT en affiche 1 590). Il est donc logique que l’Atlantique rejoigne les performances de GT beaucoup plus puissantes. Côté sonorité en revanche, le V6 est à la traîne. Dur-dur de lutter contre la sonorité d’un flat 6 Porsche ou le timbre d’un V8 Ferrari. Par ailleurs, la commande de la boîte à cinq rapports manque de précision et de rapidité en usage intensif. A l’utilisation, l’Atlantique fait preuve d’un dynamisme où les sensations de conduite sont à l’honneur. La Venturi s’en remet à vos talents de pilote. Aucun système antipatinage et encore moins de contrôleur électronique de trajectoire… Ce n’est certainement pas nous qui nous en plaindront ! La direction très directe autorise des placements ultrarapides et l’absence de mouvements de caisse permet d’augmenter la cadence à volonté. L’équilibre garantit, quant à lui, des réactions toujours très saines. En revanche, il est difficile de se passer de l’ABS, surtout en cas de pluie. A bord l’ambiance est sympa, même si les commodos de grande série tranchent avec la recherche évidente du luxe. Après tout venturi n’est pas le seul constructeur de prestige à utiliser des contacteurs de citadine bon marché. Rappelons qu’Aston Martin est également coutumier du fait.
Pour conclure, la conduite d’une Venturi distille des sensations un brin rustique mais ô combien savoureuses ! Seulement voilà en matière de GT, l’image de marque occupe une place prépondérante. Et quand Porsche ou Ferrari donne la réplique, la lutte est sans pitié. On attend tout de même la relève de Venturi. Non sans impatience.

Voilà pour l’article, mais si vous voulez les photos et leurs commentaires, il faudra vous procurer le livre dans une Bourse d’échange ou attendre 2010 qu’ils sortent l’édition SPORT AUTO 50 ans de voitures d’exception avec la décade 2000 à 2009, voire 60 ANS si quelqu’un de Sport Auto nous lit et retiens ma suggestion d’ajouter un nouveau premier chapitre avec les voitures de 1950 à 1959.

spd221, le 15.01.2009 13:44
Frappadingue ! / 1517 posts

l ajout d un chapitre serait interessant en effet dommage qu il aient oublie les LANCIA FULVIA dans celui des annees 60 une voiture qui a marque son epoque notamment au niveau sportif
quant aux commentaires des journalistes auto qui sont en permanence attristes de trouver des comos de clignotants ou de phares issus de la grande serie,il ne faut pas exagerer,il y a des choses plus importantes a dire les VENTURI sont des voitures construites a partir d elements de grande serie elles demeurent nos favorites malgre ce detail