300 à vendre en allemagne n° 35
La n° 35 à vendre pour 38.900€ avec 104.000 km.
Le prix parraît intéressant, mais :
- Ou en est l'entretien ?
- Par qui est-il effectué
- Le petit "tuning" est pas mal, mais elle n'est plus origine...
- Le moteur a-t-il été "préparé" ?
- L'intérieur est-il encore frais ?
- Et pour finir quel est le coût d'une importation en France ?
Et puis, c'est bien de savoir qu'elle est en vente, mais ce serait bien d'avoir les coordonnées du vendeur... 
Réponse à la dernière question , lors de l'importation de la N°41 d'Allemegne en France , fin 2005 , je n'ai eu aucun frais supplémentaires 
Seul Gildo detient la reponse. Ca a pas été simple pour avoir les deux miens. Je remercie Gildo pour son geste! 
Pour ta remarque sur l'aller retour en Allemagne, si la voiture avait été à Nice , la distance aurait été peut différente 
Quand aux plaques , tu veut dire que tu as fait faire des plaques provisoires pour traverser l'Allemagne? Car quand tu m'as vendu la voiture , elle avait encore les plaques de l'ancien propriétaire allemand, celles avec lesquelles tu as roulé en France pendant six mois 
J'ai fait le trajet Nantes Tours avec ces plaques Allemandes et l'assurance provisoire que j'avais prise ne m'a pas été facturée, mais comptabilisée dans le contrat définitif que j'avais négocié
Le problème du payement en liquide est plus embétant 
Pour le certificat de conformité, faire attention aux documents envoyés par Monaco :-x Le certificat obtenu par Guismo en Juin 2005 pour que Jeepfast puisse faire immatriculé la voiture, m'a été refusé quand je l'ai présenté en Décembre 2005 en préfecture (il manquait un coup de tampon et une signature) 
Heureusement Guismo a put obtenir le document complet en moins de 24 heures , ce qui m'a permis d'immatriculé la voiture
Petit problème, avant le passage en préfecture , j'ai du passé par le trésor public, pour avoir une attestation comme quoi la voiture importée était en règle vis à vis du payement de la TVA en France, afin de ne pas l'avoir à régler en plus, document obtenu sans probléme, après avoir interrogé leurs fichiers 
Bonjour les Venturistes
Elle est visible sur quel site ?
Pour la valise pleine d'argent, c'est un coup à se faire coffrer pour évasion fiscale !
J'y pense. Les Allemands n'utilisent pas des chèques de banques, je souligne (comment on fait d'ailleurs pour souligner ?) "de banques" car il n'a rien à voir avec le carnet de chèques de chacun.
Il ne peut être délivré que par une banque où un client a son compte.
Cordialement
L’ACHAT d’un véhicule en Allemagne : comment faire ?
1- Le cahier des charges : que voulez-vous exactement ?
1-1 Achat à un professionnel,Garagiste indépendant : attention, de nombreuses petites officines spécialisées dans la vente de véhicules d’occasion ont pignon sur rue en Allemagne. Souvent ils ne font que de la vente et pas de réparation.
Ici on trouve de tout et surtout du pas bon, voire du louche !
Astuce : pour voir à qui on a à faire, il suffit de consulter les autres offres du vendeur ! (quel type d’autos propose t-il ? garanties ? remarques sur les états des autos ?...)
1-2 Achat à un particulier :
Préférez plutôt une occasion encore sous garantie chez un riche particulier qui à 2 ou 3 voitures!
En effet, selon la loi allemande, il n’y a pas de vis cachés et aucun recours n’est possible…
2- Recherche de l’oiseau rare : la loi de l’offre et de la demande !
2-1 Les sites les plus fournis sont les suivants :
www.mobile.de
www.autoscout24.de
2-2 Vérifier la situation géographique du vendeur avec Via Michelin :
http://www.viamichelin.com/viamichelin/fra/dyn/controller/HomePage
2-3 ou bien avec la compagnie des chemins de fer allemande DB :
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/f
cliquer sur Verbindung suchen
3- Premiers contacts : vive le net ! : c’est plus pratique que le téléphone
OCCASIONS : QUELQUES CONSEILS Gebrauchtwagenkauf (einige Tips)
PISTE Strecke
CONSO ESSENCE, COSO HUILE, FUITE D’EAU Benzingebrauch, Ölverbrauch, Wasserflucht
USURE DES PNEUS Reifen Abnutzung
BOSSES, RAYURES Beule, Streifen
EST ELLE REPEINTE? Ist die Karosserie neulackiert?
1ERE MAIN erste Hand
ENTRETIEN D’APRES LE CARNET Schekheftgepflegt
GARANTIE SANS ACCIDENT Unfallfreiheit vom Verkäufer schriftlich garantieren lassen!
Y A T IL DES ECLATS DE PEINTURES SUR L AVANT ET SUR LE PARE-BRISE? Sind Steinschläge im Frontbereich und auf der Winschutzscheibe?
LES PORTES SONT ELLES BIEN REGLEES? Sind die Türen richtig eingestellt (klappern) ?
EST CE QUE LES VITRES SONT ETANCHES/JOINT DES PORTIERES? Schliessen die Seitenscheiben mit dem Softtop ab? Es sollte kein Spalt zwischen Dach und Seitenscheibe sein.
ETANCHEITE DU SOFTTOP/HARDTOP AU NIVEAU DES JOINTS Dichtung für`s Hard/Softtop (oberhalb der Windschutzscheibe) vollständig und fest verklebt?
TOUTES LES PIECES DU HARDTOP SONT ELLES OK? Softtop: Sind alle Stifte, die beim montieren einrasten sollen, vorhanden?
ANTI BROUILLARDS OK? Nebelscheinwerferglas OK?
RESSORT PEDALE EMBRAYAGE CASSE? Rückholfeder am Kupplungspedal vorhanden?
BOUTONS REGLAGE CHAUFFAGE OK? Knöpfe der Heizungsregler in Ordnung? Düfen nicht leer durchdrehen.
PAS DE FISSURES DANS LA FIBRE ? Keine Haarrisse im Kunststoff?
PAS DE BRUIT DANS LA DIRECTION ? Lenkung: es darf bei Lenkeinschlag kein Knacken vorhanden sein.
ALARME OK? Alarmanlage in Ordnung ?
PERIODE DE GARANTIE CONSTRUCTEUR Garantie : Baujahr 2001 = 1 Jahr Werksgarantie, ab 15.11.2002 2 Jahre.
4- Essai de la belle : réserver la voiture par une promesse de vente !
Pas de conseil particulier, chacun se débrouille suivant son expérience. Il est quand même vivement conseillé de ne pas se rendre seul sur place et d’avoir déjà vu et essayer un ou plusieurs modèle, identique!
Vous pouvez néanmoins contrôler le carnet d’entretien : la page des propriétaires et celle des révisions :
Voici aussi une check-list qui peut vous aider:
http://www.auto-occasion.fr/vente-veh ... asion/documents/index.php
5- La livraison : quels papiers faut-il réclamer !
5-1 Le certificat de vente (Kaufvertrag) en allemand ou en français (sans oublier le reçu (Quittung)):
http://www.mobile.de/_pdf/kaufvertrag.pdf
http://www.auto-occasion.fr/vente-veh ... asion/documents/index.php
si achat à un professionnel : vérifier et faire rajouter sur le certificat de vente que la somme est ttc (MWST inclusiv) et éventuellement,
si le véhicule à moins de 6000km (mais, dans tous les cas plus de 6 mois) de faire noter sur un 2ème certificat un kilométrage supérieur à 6000km???
5-2 La carte grise complète (Fahrzeugbrief) sur laquelle on voit tous les noms des anciens propriétaires
5-3 Le certificat d'anulation (Abmeldebescheinigung) qui prouve que le véhicule à été dé-immatriculé en Allemagne
5-4 Pour le payement, le plus simple est le liquide (même si il faudrait faire une déclaration pour allez à l'étranger avec une telle somme!), les chèques de banque standards ne sont pas valables, c'est plus compliqué et cher, de toute façon, les allemands aiment bien le liquide, (Bargeld) n’oubliez pas le reçu !(Quittung)
5-5 Exiger si possible que le vendeur vous fournisse le certificat de conformité européen ( ewg ubereinstimmungsbescheinigung), s'il le demande au construteur, il le reçoit sous 2 jours gratuitement sinon il faudra que vous le demandiez vous même et c'est payant...
6- Le transport jusqu’à la France : vous conduisez VOTRE voiture !
Attention aux plaques allemandes : interdiction de circuler avec en France :
Il vous faut des plaques allemandes de transit avec assurance (zollkennzeichnen)
6-1 Les certificats d’assurance (Versicherungsbescheinigung ) à 80 Euros
6-2 Le carnet de circulation (Internationaler Zulassungsschein) à 43,90 Eurosat
(la Beiblatt est une annexe à la Fahrzeugbrief lors de l’Abmeldung)
6-3 Les plaques rouges qui vont avec (Schilder) à 28,50 Euros
(y figure la date limite de validité soit une durée de 15 jours)
Astuce : demander si on peut garder et rouler jusqu'à chez soi avec les plaques du garage ou du propriétaire. Dans ce cas il faut renvoyer les plaques en Allemagne (c’est obligatoire pour que le propriétaire puisse faire sa déclaration de vente !) et prendre tout de suite une assurance ! Le tout étant de ne pas se faire contrôler en France en rentrant chez soi !!!
7- L’immatriculation en France : facile !
7-1 Faire des photocopies de tous les documents
7-2 Allez au centre des impôts : demander un quitus fiscal en présentant votre original du certificat de vente et le certificat d’annulation, c’est gratuit et direct !
7-3 Demander, si vous ne l’avez encore pas, votre certificat de conformité au constructeur en France.
(
7-4 Se rendre à la préfecture avec le quitus fiscal, la carte grise allemande, le carnet d’immatriculation européenne provisoire, le formulaire de demande de carte grise et le certificat de conformité plus une pièce d’identité
http://www.auto-occasion.fr/vente-veh ... asion/documents/index.php
7-5 Passer à la caisse et monter vos plaques d’immatriculation !
7-6 Régulariser son assurance personnelle !
Lien très utile :
http://www.euroinfo-kehl.com/f/vehiculeoccasion2003(0).pdf
Voici donc la voiture:
Vous noterez les feux additionnels au niveau du bouclier avant, et bien sûr les jantes non d'origine.
Un petit tour dans le recensement (http://www.communaute-venturi.fr/modu ... ction/item.php?itemid=338) et l'on s'apperçoit que la voiture est montée avec 4 sorties d'échappement, que l'actuel propriétaire aurait toujours les jantes d'origine, et que les feux additionnels sont montés sur une pièce spécifique qui épouse visiblement la forme du bouclier et prend sa place dans des entrées d'air ( ). J'ai l'impression en conséquence que le bouclier n'a pas été modifié et qu'il doit être possible de remettre la voiture dans sa configueration d'origine.
Plus délicat a priori cependant pour les jantes, car les nouvelles sont fixées par un écrou central...
Bon,
vu comment ca s'echauffe autour de cette voiture,si elle ne revient pas en France celle-la.....
En tous cas si elle arrive dans la communauté,c'est bien!
@+
Nico
Ce ne doit pas être de véritables jantes à écrous centrals mais avec enjoliveur look donc pas soucis pour remettre les magnifiques jantes d'origines
Le seul VRAI problème sera l'homologation en France pour obtenir le précieux document de Gildo l'écolo
Dans quel coin d'Allemagne se trouvait-elle ?
Moi je suis du côté de Stuttgart et si elle n'a pas loin, je pourrais peut-être la voir.
Une 300 à seulement 38 000 € avec seulement 32000 kms sela semble vraiment très bon marché, en plus dans un étét exeptionnel
Y'a personne de la communauté qui ne s'est précipité sur cette superbe occasion
Jype est ce que tu aurais d'autres infos sur cette annonce (pour l'instant je n'ai pas trouvé le magasine dans mes kiosques habituels), la couleur , ou encore mieux le N° de chassis.....??
0041 .. Indicatif téléphonique pour entrer en .... Suisse ...
Allo, keke, tu la connais celle-là ???
il n'y a pas de 300 en suisse car elle n'y est pas homologuée mais peut être que la voiture passe par intermédiaire en suisse, comme classic car que j'avais contacter pour la LM N°2 alors qu'elle étatit en Fance
j' ai enfin trouvé la revue, cette 300 est bleu int noire et c'est la N°20 la seule qui soit dans cette configuration, une autre est sortie dans cette configuration (la N°30), mais l'intérieur a en suite été remplacé par du bufle sport
Cette voiture est donc la dernière bleu manquante du recensement, je vais scanner la photo du magazine pour la recenser
le seul Suisse que je connais qui avait une 300 est oli, mais elle était immatriculée en France (car pas homologuée en Suisse) et sa 300 la N°57 , il l'a revendu à Spd221
Est-ce d'oli que tu parles , ou y aurait-il un autre suisse avec une 300 (donc celle-ci la N°20)? 
De plus keke nous a toujours dit que la 57 d'oli était la première 300 en suisse
