J'ai pas encore gagné à l'€uromillion !!! ... 
Le 400GT le rêve de toujours,comme on dit l'espoir fait vivre. 
Ce n'est pas tout à fait ça, mais cela n'a pas d'importance...
Le fait est que M. X est un passionné de belles GT et qu'il a pour habitude de ne garder ses autos que quelques mois. Ainsi M. X conduit plein de belles GT et en change tout le temps !
C'est sa philosophie et cela n'entâche en rien la réputation de cette 400GT qui, contrairement aux Lambo et autres GT actuelles n'existe qu'à 13 exemplaires...
Quant aux performances sur circuit, ce serait intéressant de faire un comparo avec les GT actuelles lourdes et bardées d'électronique, même une GT3 avec son architecture de coccinelle et son comportement "spécial"... 
Pour ce qui est du prix, c'est une affaire de coeur puisqu'on touche aux autos de collection...
Toute la difficulté est de trouver un acquéreur qui considèrera cette auto pour ce qu'elle représente et ce qu'elle est, et non pour ce qu'elle coûte !...
C'est irrationnel comme tout acquéreur de 400GT qui se respecte...
Et il est vrai qu'il ne s'en lève pas un tous les jours !
Et pour conclure, quand on pense au prix où se vendent les F40, plus nombreuses, plus carractérielles, et surtout moins performantes, on se dit que la 400GT est une belle affaire, pour celui qui en a les moyens !...
Peut-on encore parler de côte quand il ne se vend pas plus d'un modèle tout les 2 ans ?... Ce qui fait le prix, c'est l'offre et la demande, n'y-a-t-il pas aussi une 300 biturbo très faiblement kilométrée qui attend son acheteur depuis de nombreuses années ?...
En fait la clé de l'histoire est de savoir si le garage vendeur aura besoin de sa trésorerie ou pas... 
Et dire qu'il y a 6 ans j'aurais pu acheter une 400 GT comme neuve a 50'000 euros......c'est le marché, il baisse, il monte. 
Pour certains une occasion à s'en mordre les doigts ! 
Pour d'autres, une auto inutile car trop exclusive (pas de coffre, moteur creux à bas régime, "hauteur" de caisse problématique sur route cabossée, freins carbonne au toucher "particulier" et très chers à l'entretien, rayon de braquage rendant les manoeuvres difficiles, moteur ayant tendance à chauffer dans les embouteillages etc...)
Bref, une auto de piste, tout juste adaptée à un usage routier, mais tellement exceptionnelle !... Tout dépend du point de vue et de l'usage que l'on souhaite en faire...
A chacun sa vérité, et son prix !...
Moi, je préfère ma 300 pour sa facilité d'usage et son look plus "politiquement correct", mais je vibre comme au premier jour lorsque j'approche une 400GT...
Salut a tous,
pour l'avoir vu le jour ou M.X l'a déposé ( VA300 - PS: je croyais qu'il prenait un 360 modena ?), je peux vous dire que son prix ne faisait pas tâche du tout quand mon fessier a touché le baquet !!! C'est de plus en plus loin de mon budget ... c'est donc encore plus désirable.
bye
slt les venturistes: pas de chance et oui elle est vendu : elle et repartit a NICE
elle serait pas parti chez un membre de la communauté déjà proprio de plusieurs 300 
que la N°5 reste dans le giron de la communauté, mais un jour j'espère que le proprio nous fera un article sur sa collection de Venturi
Ben voilà qui clôture ce chapitre sur la N°5...
