Bof, tant que je l'aurais pas vu en course, j'y croirais pas !!! 
tout à fait Freddy, je partage ton sentiment, tel Saint Thomas d'Aquin 
surtout avec une seule auto :-x si il la casse, comment ils pourront continuer à faire la tournée des salons 
trop de risque
Bonsoir les Venturistes
Je voudrais, SVP, savoir pourquoi on choisit le championnat GT Espagnol ?
Et non dans un championnat GT Français, Italien, Britannique etc...
Est-ce pour peaufiner les réglages ?
Perso, je ne vois que cela ! (quand je suis optimiste, je précise !)
Venturi et Gildo Pallanca Pastor passeraient pour des "rigolos" s'ils ne participent pas au GT3 après la médiatisation de l'Héritage
Tu es médisant Triskel.
Personnellement contre les Seat Ibiza (c'est l'Espagne !) ou Seat Leon, ils ont une chance !
Par avance merci pour la réponse.
Cordialement 
Sven, je ne met pas en doute les qualité de la voiture Mais le risque d'accrochage ou plus de la voiture, vu qu'il fabrique une (au mieux deux voitures par an de ce type) , la sortie suivante serait alors pas avant mi2007 ou plutot 
Ils passent trop de temps à Monaco à fabriquer des v....... électriques ou solaires ou ........
Il faut vous préciser une chose: j'ai recherché sur internet quand avait lieu la dernière course du championnat espagnol, et j'ai trouvé l'info sur ce site (cliquer sur Montmelo qui est bien le circuit de Barcelone):
http://www.gtsport.es/actualizer/ap1/ ... asp?quesec=A04|CALENDARIO
Cette course aura lieu les 11 et 12 novembre. On peut donc porter crédit à cette info, puisque ce sera après le Mondial !!!
Même si on essaye d'être optimiste quant à un engagement de l'Héritage l'année prochaine en championnat GT3, cela rique d'être dur. De plus en plus dur pour une équipe qui n'a pas roulé et ne dispose pas de moyens équivalents aux autres constructeurs engagés. Car quand on lit l'article d'AUTOhebdo, on apprend également qu'il y a déjà 40 voitures en piste. Que trois autres nouveaux constructeurs seraient présentis pour la saison prochaine: Jaguar avec des XJR, BMW avec Alpina, et Ford avec PSI qui engagerait bien des... Ford GT!
Le championnat est quelque peu victime de son succès au sens que bien qu'il n'y ait eu que cinq courses cette saison, la compétition entre constructeurs devient au fil du temps plus intense. Ainsi, les meilleures GT3 au Mugello étaient dans les temps de bonnes GT2 dans des conditions de piste identiques! Certaines voitures utilisent des pièces de GT1 ou de GT2, ou encore évoluent fortement, telle l'Aston Martin qui a vu son aéro la faire ressembler à la GT1 et a gagné une boîte séquentielle. Le budget prévu de 135 000 euros à 150 000 la saison est passé à 180 000 / 200 000 euros.
Je précise également que Jean-Michel Bouresche est le directeur et le fondateur de... JMB Racing.
... et pour répondre à Sven, que la dernière manche GT de la série FFSA se tient elle à Magny-Cours les 21 et 22 octobre. Trop rapproché du Mondial qui se termine le 15 ?
Ce serait cool qu'elle roule enfin pour le week end de mon anniversaire lol
Mais bon je prefere pas y croire, y'en a marre des déceptions
Dans ce cas elle y sera, c'est ce qu'on m'a dit il y a un mois!
D'après Ph GODARD lors des essais GT FIA à Prenois, ils avaient eu des soucis aérodynamique avec le capot arrière. Je suis désolé de ne pas être aussi optimiste que vous, mais il s'agit peut-être simplement du nouveau capot. 
Jeepfast
Je pense, hélas, qu'il n'y a pas de miracle à attendre. Mais est-ce une surprise?
En allant sur le site officiel du GT espagnol, je n'ai pas trouvé de trace de l'engagement de la Venturi Héritage GT3. La liste et les textes datent du 6 ou du 7 novembre ...
http://www.gtsport.es/
Bon, quand on relit le court extrait de l'article d'AUTOhebdo, il n'est pas marqué qu'elle participera à la course . Le gars de Venturi que j'avais rencontré sur le stand au Mondial espérait lui qu'elle disputerait au moins les essais. Maintenant, il y a encore une autre possibilité: deux-trois tours d'honneur en camion plateau (bon, désolé)...
La date tant attendue est enfin arrivée , résultats :
Course : pas de trace de Venturi GT3
Qualifications 1 et 2 : pas de trace de Venturi GT3 :
Essais libres 1 et 2 : pas de trace de la Venturi GT3 :
Une seule explication possible , le camion amenant la voiture est tombé en panne entre Monaco et Barcelone 
:oops: :oops:
Même pas. Panne de la voiture du postier amenant à Barcelone le courrier pour inscrire la voiture . La Venturi n'était pas sur la première liste des engagées avant que la liste officielle soit publiée, même pas en suppléante.
Il faut dire que cette liste était impressionnante. Visiblement, il n'y a pas de place pour tout le monde. Il n'est pas sûr que même à supposer que la Venturi ait été prête à temps qu'elle aurait été acceptée .
Tiens, juste comme ça, une photo du site officiel du circuit de Barcelonne 
:
Il y aura une serie GT4 en 2007, peut etre avec la Venturi Heratage!!
Oui c'est clair, ou alors comme dit Ben, une guillotine à piaf GT3 avec spoil, super becquet etc....
ça aurait de la gueule non?
Bonjour les Venturistes
Proto-man a frappé ! Pas de Venturi GT3 Héritage ?!?
Alors pourquoi avoir communiqué à ce sujet, on n'engage pas Gérard Ducarouge pour rien ?
En tout cas, comment rendre ridicule Venturi ?
En ne tenant pas les engagements que l'on s'est donné !
Je sens que Porsche, Lotus, Ferrari, Aston-Martin vont encore bien rigoler !
Cordialement
C'est pas du mal à voir la Venturi GT3 , avec ce qui est écrit (200 voitures d'un modèle pour faire homologuer une GT3) on peut comprendre qu'il est maintenant impossible à Venturi de faire courir la GT3
Mais au moins là , on a un constructeur qui explique pourquoi il peut pas faire courir ses voitures et qui ne laisse pas ses fans dans le flou
Ce qui voudrait dire 200 Héritage ....
La communauté serait rudement ravie de voir cela pour un possible recensement !!!
En tou cas dommage pour l'avenir de Venturi en compétition 
, cela aurait été sympa que GP s'investisse ailleurs quand dans l'énergie renouvelable ... :-x
Oui, cela va effectivement dans le sens de ce que m'expliquait le gars de Venturi sur le stand du mondial. A savoir que la procédure d'homologation (ici appelée fiche) est très lourde, et que les gros constructeurs déjà implantés regardent d'un mauvais oeil les petits intéressés, prêts à leur faire barrage.
Pour le cas Mosler, tout ceci est très regrettable, surtout quand on voit leur visible investissement et sérieux. Le GT3 se voulait une formulable accessible et équitable. On sait déjà qu'au niveau des coûts, c'est la course à l'armement, et l'on dérive de plus en plus. Il est symptomatique de voir dans l'article en lien que finalement Ratel, favorable au petit constructeur, est contredit par le Conseil Mondial. D'ailleurs, c'est logique, Ratel n'est évidemment pas étranger au projet GT3 Héritage de Venturi ...
Tel quel, on voit mal comment un petit constructeur pourrait se lancer dans le championnat GT3. L'histoire des 200 modèles fabriqués est tout de même assez hallucinante ! Je ne sais pas d'où ils pondent cela. Si on avait appliqué ce principe à la grande époque, on n'aurait jamais pu monter le BPR!!! Et la Dauer n'aurait jamais pu gagner Le Mans en 1994 !
Finalement, à défaut de championnat européen, il ne reste plus que les championnats nationaux pour s'exprimer.
On barre de plus en plus la porte aux petits constructeurs de voitures de sport. C'est bien dommage car ça apportait un peu d exotisme à toutes ces courses de plus en plus pro et de moins en moins sympathiques.
Faudrait plutôt faire l'inverse ceux qui en vendent plus de 10 ne peuvent plus participer au championnat 
Je ne suis pas non plus d'accord avec ces manœuvres politiques, mais dire que ce n'est pas de la faute de Venturi, mais de la FIA, c'est un peu facile.
Quand on veut, on peut ...
La preuve ?? "Ils" arrivent bien à sortir des voitures solaires, électriques, éoliennes, etc. ... Donc "Ils" peuvent faire quelque chose de bien.
GP a plus de moyen que lors des premiers pas de MVS .... Comment ne pas comprendre cela quand nous voyons le GP Center, et les retours sur investissements qui sont nuls à ce jour vu le nombre de véhicule(s ?) vendu(s ?).
Je ne suis pas là pour tirer sur la politique actuelle de Venturi. Je respecte trop ce nom qui éprouve encore beaucoup de sensations pour moi.
Leur pari technologique est risqué et ambitieux mais je pense que voir la GT3 un jour courir n'est que pur volonté ... mais peut-être pas en phase avec l'image développée actuellement par la marque autour de l'écologie (Une voiture, qui plus est de course, ça pollue !! Même la formule 1, ou plus exactement les princes de la FIA, commence à se rendre compte qu'il faut qu'il véhicule une image plus propre, plus environnementale de la discipline ...C'est pour dire ...).
Leur équipe n'est pas non plus celle d'un grand constructeur de voiture de sport et l'énergie (non renouvable celle-ci) des ingénieurs n'est pas sans limite. Mener plusieurs programmes de front n'est peut-être pas chose facile à Monaco, en tout cas moins qu'à Stuttgart ou Maranello ...
N'empêche que : Quand on veut, on peut ...
Alors peut-être verrons nous une thermique re-courir, pour le plus grand plaisir des fans de la marque que nous sommes.
Chamborant,
Je ne pense pas détenir la vérité et cela n'engage que moi : je pense que Venturi a voulu faire parler de lui ... :-x
Avec ces concepts décalés quoi de mieux pour faire la une des médias en ces temps d'écologie aigü ??
Pour faire parler de lui le pari est à mon sens plutôt réussi car Venturi n'est pas connu du grand public, moins que certains en tout cas.
Après, essayer de vendre ce type d'"engin" n'est pas commercialement parlant la meilleure chose, toujours de ma propre opinion.
Avez-vous déjà parler de Venturi à des personnes de votre entourage (famille, travail, amis, etc. ...) ? Beaucoup ont retenu qu'ils font des voitures bizarres écologiques .... Très peu connaissent le passé de la marque ...
Si d'autres membres ont d'autres explications plausibles, cela m'intéresserait de ne pas avoir une pensée unique autour de ces présentations du Mondial 2006. A moins que cela ait fait l'objet d'un autre forum en septembre 2006 ... Je vais voir cela ...
Une mini gamme fétish cela aurait eu d'la gueule, c'est évident.
Et pourquoi pas deux motorisations Renault :
* Fétish : L'ancien 2.0 de la Clio RS en 182 cv
* Fétish LM : Le nouveau 2.0 Turbo de la Mégane RS F1 Team en 230 cv
Je vais me lancer dans la construction de voitures de sport si ça continue moi .... Qui à le n° de tél de Godfroy ???
Cocotte a dit:
Une mini gamme fétish cela aurait eu d'la gueule, c'est évident.
Et pourquoi pas deux motorisations Renault :
* Fétish : L'ancien 2.0 de la Clio RS en 182 cv
* Fétish LM : Le nouveau 2.0 Turbo de la Mégane RS F1 Team en 230 cv
Je vais me lancer dans la construction de voitures de sport si ça continue moi .... Qui à le n° de tél de Godfroy ???
Quant à Godfroy son n° est dans l'annuaire
Merci VTC, je savais que je pouvais compter sur toi ....
Une précision naturelle qui m'avais échappé, suis-je bête !!!!!
