Une desdendance pour la 300 Atlantique
Gildo Pastor y affirme que 4 Fétish auraient été vendues.
D’autre part, il y parle du développement de Venturi selon deux branches. L’une permettrait de donner naissance aux descendantes de la magnifique Atlantique 300 avec une nouvelle routière d’ici deux ans et « pourquoi pas avec une mécanique hybride ». L’autre branche continuerait à développer des modèles électriques.
Il confirme la présence de Venturi au Mondial de l’Automobile de Paris, du 30 septembre au 15 octobre, aux cotés de Ferrari sur un stand de 510 m² avec pour objectif 8 modèles. Il y présenteront un concept hybride ainsi que le modèle urbain ludique à trois places et cela pour un prix d’environ 16 000 €. Sans en dire plus, Guildo Pastor déclare avoir un plan sur dix ans avec l’appui de nombreux partenaires.
Enfin, il dévoile vouloir faire courir l’Héritage au Mans toujours avec le châssis de l’atlantique déjà homologué par la FIA avec le V8 Audi compressé préparé par MTM, bien moins cher à développer que le V6 PR.
evo : Que devient la Fétish électrique ?
GP : Nous en avons vendu que quatre, à 540 000 €, autant dire à prix coûtant. Mais c’est surtout un excellent porte-drapeau pour notre technologie électrique. Elle sert à nous faire connaître partout dans le monde. Le PDG d’Intel l’a même préférée à la Ford GT pour une présentation, c’est dire. Avec les cours actuels du pétrole, ceux qui nous prenaient pour des rigolos nous regardent d’un autre œil…
evo : Comment allez-vous développer Venturi ?
GP : En deux branches. D’un coté, les descendantes des Atlantiques 300, dont vous voyez un premier avatar l’Héritage, qui courra au Mans. Nous allons relancer un modèle de route d’ici deux ans, et pourquoi pas avec une mécanique hybride. De l’autre les modèles électriques. Et il va y avoir du lourd, croyez-moi ! Dès le salon de Paris, où nous aurons un stand de 510 m² avec huit voitures, à coté de Ferrari, nous allons présenter un concept hybride ainsi qu’une petite auto urbaine à trois places ludique, à un prix de 16 000 € environ. 2006 sera pour nous une année charnière. Nous avons un plan sur dix ans, comprenant de nombreux partenariats.
evo : Pourquoi avoir retenu le châssis de l’Atlantique pour le Mans ?
GP : Parce qu’il était homologué par la FIA. Pour le moteur, nous n’avons pas gardé le V6 PR, trop cher à développer et nous avons choisi à la place un V8 Audi compressé, préparé par MTM. Il développe 480 ch et est associé à une boîte séquentielle Cima
